毫无疑问，今年国内新能源汽车市场，比亚迪是最强势的存在，比亚迪旗下的各个品牌，在细分市场都有非常强势的表现，月销量超过50万辆，更是很多车企两年新能源汽车销量的总和，可以说比亚迪在新能源汽车领域一往无前。但是有两个相对特殊的情况是，一是比亚迪目前在纯电产品这一块，中高端车型销量有待增长；二是比亚迪在高阶智驾这一块，还处于相对起步的阶段。

而这两种情况，很有可能在明年得到充分改观。目前比亚迪在国内中高端纯电车市场的存在感不是特别强烈，主要原因还是在于充电和高阶智驾！从充电的角度来讲，比亚迪虽然早早布局了800V高压平台，但是因为比亚迪没有自己的超充体系，所以得到的充电效率就是用户日常用到的效率，在宣传这一块，比亚迪纯电车没有特别强势的数据，而且中高端车型用户都很在意智驾能力，但同样，比亚迪在这一块却是知名度和问界、理想、小米等品牌相比，还是略显不足。

所以今年年底开始，比亚迪有了两个新的趋势，明年这两个大招就要齐发力了！首先就是1000V高压平台，我们通过多个信源验证，比亚迪明年大概率要推出1000V高压平台，相比于现在的800V高压平台和升压快充技术，1000V高压平台讲究一个简单粗暴。简单来说，就是更大的充电通道，让充电效率更高，充电时间大大缩短，这一点非常重要，因为这样一来，比亚迪的纯电车型将可以跑满240kW以及更高功率的第三方充电桩，这对于比亚迪潜在的纯电车主来说，还是很有吸引力的。

其二就是智驾了，过去比亚迪虽然一直在做智能驾驶辅助的研发，但是我们能够看到的是，比亚迪的驾驶辅助很多都是普惠性的，也就是很多车型上都可以搭载基本的L2级驾驶辅助系统，而且绝大多数都很好用，但是在高阶智驾这一块，比亚迪还是没有真正做出自己的名堂，包括之前腾势N7等车型搭载的智驾系统，和华为、理想等品牌相比，还是差点意思。

但是现在，情况突然就不一样了，在刚刚上市的方程豹豹8上，华为乾崑智驾上线了，可以说在豹8这款车上，华为高阶智驾“毫无阉割”地发挥功能，高速NOA、城市NOA、全向主动安全悉数出现，华为高阶智驾在方程豹上的适配，意味着和华为在智能座舱和智能驾驶方面的合作，将让比亚迪摆脱高阶智驾存在感不足的状况。

当然，比亚迪也没有将高阶智驾完全交给华为，因为大家都知道，华为在技术等层面的不可控性，所以与华为合作之外，比亚迪也在猛推高阶智驾的研发。之前几天，小鹏汽车前泊车规控负责人刘懿加入比亚迪，负责自研智驾规控，并且给到的级别、权限还很高，而且比亚迪在高阶智驾这一块，也在持续上强度，可以说自研和外采双管齐下，比亚迪明年在智驾这一块，可能会有大招出现。

如果说今年比亚迪的工作核心，是通过第五代DM技术实现在插混车领域的全面领先，实现增量和存量的大幅度增长，那么明年比亚迪可能就要在纯电车和高阶智驾这两个很重要的方面发力，以比亚迪的技术储备和研发能力，完全有能力做到，所以其实有一个很大的可能是，明年比亚迪要和很多造车新势力抢中高端地盘了。